整车采用CAE、Hypermesh软件进行多次有限元分析及验证，优化整车及零部件结构；

罐体采用高强度材质板材，内部采用15度流化床设计，无滑料板结构，满足介质装卸需求。

车架采用高强度钢板材，采用最新轻量化结构设计，保证车架强度的同时，将自重降到最轻。

整车使用铝合金附件，强度好、自重轻，有效33方车辆最低自重仅5.42吨。

参数：

随着新GB7258的实施，对道路运输装备的需求逐渐向轻量化、标准化发展。瑞江推出的高强度轻量化粉罐车系列，采用超高强度合金板材，有限元分析优化结构设计，整车自重及使用性能达到同行业领先水平。

1、①罐体三维图、

利用UG建模、 Ansys和Hypermesh有限元分析，对粉罐车结构进行优化设计，加强大受力零件强度，保证使用性能和寿命；减轻弱受力部件的重量，取消无用配置，减轻整车自重。

②内部气流进气效果图、

通过实践总结分析，精心设计封头气室透气口尺寸，合理布置流化床位置，保证物料充分流化，增大卸料速度，减少物料残余。

3、全铝和金附件介绍：

①走道台

使用5系铝合金板材,整体冲压硬化成型，轻量化设计同时兼具韧性，保证足够的使用强度。对比于普通碳钢走道台，减轻重量39%。走道台铝合金材质，具有更好的抗氧化性、抗污染性，有效防止罐顶灰尘的污染，减轻后期维护成本和时间。

②进气管道

进气管道使用全氩弧焊工艺，取消无效密封面，增加进气可靠性。管道对称布置，保证前后封头进气相同速率和压力平衡，增加进气稳定性。铝合金管道具有更好的吸能减震效果，减弱进气波动对输送效果的影响。单进气管道，结构简洁，标准化程度高。

③钢圈

铝合金轮毂相比于普通钢制轮毂有散热好、重量轻、精度高等方面的优点。散热好：能更快地将制动热量传导到空气中，增加安全系数。重量轻：相比钢制轮毂，有效减轻重量22%。精度高：精密铸造成型，圆度和动平衡更好，铝合金弹性模数小，抗震性能更优。

④挡泥板

整体滚压成型铝合金挡泥板，硬化后结构强度与碳钢挡泥板相当，减轻挡泥板重量23.8%。铝合金材质有更好的柔韧性，增加轮胎使用的安全性，能吸收运行中产生的震动，使后期维护更容易。

⑤侧防护

铝合金侧防护栏杆，使用挤压铝型材，采用标准通用设计，达到法规要求侧面冲击力。外形美观，标准程度高，质量可靠。

⑥透气带压板

铝合金型材的透气带压板，防锈性能好，能抵抗空气中水分腐蚀，提高使用寿命。

4、整体细节：

①SAF车桥

高端进口车桥，SAF车脚具备精制凸轮轴控制制动蹄的移动和制动压力的施行，确保最佳的制动效应。精磨摩擦片轮廓，保证制动蹄片在工作时紧密贴合制动鼓，提供稳定可靠的制动力

②支腿

使用欧洲认证的SAF-Holland高强度支腿，足够的静载荷和动载荷，提供载货时脱挂举升的稳定性，为客户提供更安全、经济的保障。

③阀

使用不锈钢进气阀门，在长时间恶劣环境中能保证稳定的使用性能。出料阀门采用行业内高端配套厂家，保证足够的耐磨性和寿命。

④斜撑

宽大斜撑，有效增加整车强度和刚性，确保行驶的稳定性，有效避免斜撑开裂问题。在运输、充气和排气过程中，保证罐体形变的稳定性。

⑤透气带（10-12条）

优化透气布袋布置结构，提供足够的物料流化效果，满足不同物料的流化角度要求。让卸料速度达到1.2t~1.3t/min，残余率≤0.3%。

⑥主车取力改制：天泓空压机

专为瑞江粉罐车定制开发的空压机，大量采用高强度轻量化设计，部分零件使用高强度铝合金材质，空压机在高速运行中有更好的散热功效，零部件运行中的稳定效果，达到压缩气体供应的稳定性。

性能保障验证流程：

车辆的卸灰性能试验：为了确保我司每一款粉粒物料车辆的性能处于国内领先，我们的每一款粉粒物料车都要进行卸灰试验，保证车辆的卸料速度最快、物料残留量最少；验证筒体角度、侧滑板角度、喇叭口高度、卸料速度、物料残留量等参数

车辆的满载路况模拟试验:

路况模拟实验主要是为了检测车辆的整体受力情况，根据不同路况的实验情况，记录每个里程段的实际使用状况，如有问题反馈进行CAE再次分析，改进，实验等流程，直至车辆无问题，才进行市场推广；

车辆的完工上线检测：

车辆完工入库前，要经过检测线的综合检测，确保整车的轴荷、制动力、电气路等完全符合要求才能入库，以便上牌时的检测百分百合格率；